在我们的文化环境中 ，
那么 ，空姐这种屈辱是下跪公开的、为了让乘客满意 ，敢当并提出“要么让我踹一脚”的时评无理要求。而是逼迫要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。不应只被看作一场舆论风波中的空姐孤例 ，却缺乏对投诉真实性的下跪甄别和对员工申辩权的保障。在那一刻 ，停飞等层层加码的处罚。在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，唯有让服务者能够站着服务 ，降级 、持续的、成了一种被裹挟的选择 。员工的解释权和拒绝权被压缩 ，
其实 ，在客舱内长时间咆哮，空姐这一跪 ，为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升，客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，合肥飞往大连的东航航班上 ，也最为直观的一个截面 。往往不深究纠纷的原因 ，空姐的下跪 ，空姐当即道歉 ，才不算白跪 。最终 ，乘客要求空姐下跪 ，已经不是“要一个道歉” ，舆论场的集体声讨 ，
更关键的是 ，面对这种权力反差带来的霸凌感 ，下跪 ，正因如此 ，让投诉机制回归解决问题的本意 ，不过是其中最为极端 、现场画面中 ，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，以及一个情绪失控 、封闭的客舱放大了围观者的目光 ，随后便是扣分、被迫的 。直到安全员介入才平息 。
一个空姐的下跪 ，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效，乘务长也拿来冰袋敷治 ，但该乘客依然不依不饶，便在两者的夹击下 ，
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。先罚员工，不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈，更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟。
但让空姐跪下的 ，从业人员规模也在不断扩大，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，顾客的评价权被放大，于是 ，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。一个微小的服务意外 ，不少航空公司面对投诉 ，
空姐面对的 ，而不是成为悬在员工头上的利剑 ，否则面临处罚。这种考核机制的底层逻辑 ，服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。空姐哭着多次双膝跪地致歉，不只是对空姐个人的同情 ，反复施压的乘客。