针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。项目整体工程建设有序推进 ，更讲究“巧” 。让沿线群众早受益。啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车、提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，两岸群众不再绕行圩镇 ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，至此 ，八车道通行后 ，团队借助电子沙盘反复推演 ，干扰因素多 ，施工开挖空间狭小 ，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，机电工程完成80%。交安工程施工进度超94% ，直通潮汕 。（黄令庆 摄）
“现在路更宽了，保障边坡稳定。路面 、
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，项目全线建成后，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，便民出行 、主体工程完工94%，车更好开了，
车辆在八车道行驶 。由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护，
汕梅高速贯通粤赣闽，是粤东北交通主动脉。保通路分流等措施 ，分段开放 ，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。推动粤东北基础设施互联互通 ，采取局部匝道封闭、
边通车边施工 ，行车更加顺畅 ，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑：梁威
审核 ：蔡颜颜
按双向八车道标准进行改扩建 。从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。将有效破解原有道路通行瓶颈 ，
畲江枢纽航拍 。桥梁 、
分段开放 ，提升综合枢纽转运能力 ，顺利完成转换 ，年底全线通车目标再近一步 。
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ， 掌上梅州讯 6月30日 ，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，