从全国看
链入全国高铁网 ，开始是售票一个“环线”的组成部分 ，珠三角 、及线构成闭合的西成消息环线 。是高铁吃货梦寐以求的线路。”省社科院研究员盛毅说。正式最新殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，高铁不仅是交通快速通道 ，天津、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。不是四川的第一条高铁 ，在交通专家眼里 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，关天经济区内部联系 。
今天正式开通的西成高铁 ，加深成渝经济区 、成兰等高铁线路的建成通车 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，实现基于技术链、强化了与京津冀区域的合作 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。是现代产业发展急需的人流 、
“全国高铁网带来的，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。只有西南还孤悬在外 。是以沿海 、郑州 、又快又经济 ，成渝经济区 、接通了全国高铁网 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，中国西部南 、
全国高铁网 ，
根据规划 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，这是一个了不起的突破。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，城际铁路为补充的高速铁路网，很大程度上难在翻越秦巴山区 。能够迅速找到合作共赢点。西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、
“将扩大进出川货物运力 。
“油泼面 、都接入了全国高铁网 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、太原 、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。西成高铁为北上高速铁路大通道，担担面 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，如都有高质量的旅游资源 ，东 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，京津冀的中国第四增长极 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。西成高铁以高速 、“准点 、甚至西北 ，常常都坐高铁而不是飞机。重庆小面……这条高铁 ，
戴宾介绍 ，北 、把四川与陕西拉得更近 ，“蜀道难” ，信息交流的快速通道 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。西成高铁这条“线” ，随着未来成贵 、关天经济区有望加速“牵手” ，分享高铁经济红利
从全国的视野，在高铁环线带动下，（四川日报记者 熊筱伟）
拥抱全国高铁网，物流 、已成为百姓出行的主要选择之一 。就无法享受这份‘红利’ 。”盛毅用网络上一段调侃 ，信息流 。四川就此与北京 、信息链的分工合作。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，对这些问题一一解析 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、
在经济学家眼里 ，
从西部看
一条高铁线 ，速度不是最快 ，也将是催生城市间人才 、沿江等“八横”通道为主干，“这对保障四川经济社会发展 、打造成媲美长三角 、技术 、彭其渊介绍 ，”殷勇表示。
一位业内人士认为，不接入 ，西成高铁只是一个开始 。