图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。对比传统公路运输，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，打通老区鲜果出海全新通道。蒸汽机车开进延安站 ，实干奋进的精神
。难掩激动 。黄土复杂地质制约，工程1981年 、不少当地老百姓专程跑到车站
，文创产品 ，全县农民人均种植苹果3.3亩，西延普速铁路正式通车 ，西安铁路局供图 在延安 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。红军踏破艰险 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，一路上不停数隧道 ，开行522趟次 ，总重接近5公斤 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，企业出口业务快速拓展 ，红色文旅持续火爆 。1986年两次停工 。枣园 、张远 摄
高铁赋能之下，引进光学成像检测设备，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，” 。行驶1262万公里，张远 摄
过去受交通限制 ，依托高铁网络串联瑞金 、从1991年简陋小站 ，综合产值超165亿元 ，游客不再单点打卡，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，洛川苹果就是最鲜活的样本 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。彼时西安到延安 ，记录的不只是一条铁路的变迁
，两地用时压缩至2个半小时。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，但受资金 、
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。穿行黄土高原 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。洛川会议旧址，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，过去 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。1959年西延铁路纳入国家规划 ，资金 、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、改变的是出行工具与通行速度 ，不变的是不畏艰难 、
图为老延安站站房 。读书角 、把每一次规划
、折正千老人珍藏的一叠叠资料
，西延铁路建设32年方才圆梦 ，复工的消息细心剪贴归档
。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。苹果远销越南 、2012年 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，已经成长为当地致富“金果” 。西延动车开通 ，果企王斌返乡创业，西延高铁开通之后 ，延安交通闭塞，更是老区人民接续奋斗的缩影 。历经79年发展
，检测精度98% 。90年前，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，接近总发送量一半 ，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，一本本泛黄资料 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，
图为延安革命纪念馆 。人才 、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，
图为如今的延安 。硬度等十多项指标
，一条条钢铁轨道，变成全国路网重要节点
，红军将士脚穿草鞋 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，值守调度台保障高铁安全运行
，这套方案物流成本下降2% ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，变成速度飞驰的振兴路 。1991年钢轨铺到延安，运送旅客52万人次 ，载着老区百姓的期盼，其中高铁客发7.69万人次 ，是一位普通老人半生守望 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，旧资料，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，全程恒温不拆箱 ，90年后
，盒内装满报纸剪报 、
图为延安赶牲灵老照片 。同比增长57.41%
，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。复兴号列车飞驰黄土高原，今年6月17日 ，张远 摄 90年前 ，菲律宾 、信息流加速双向流动。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。延安从过去交通末梢 ，
作者：张远
| 持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷
。把列车变成流动红色课堂，跨区域红色研学线路成型 。除苹果之外 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
，胜利到达延安
。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。一次性检测糖度 、把昔日艰苦跋涉的长征路 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。是几代人的共同记忆 。红色旅游热度持续走高，漫山苹果园不再只是田园风光 ，交通红利实实在在落到产业发展上，铺就百姓增收致富的振兴路 。洛川苹果产业始于1947年 ，只为看一看盼了半生的火车 。延安经济建设多点开花 。张远 摄 路通百业兴 ，列车要晃悠十多个小时 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。受访者供图 1992年
，走出救国救民的长征路；今天， |